《这种车上路就要查！》由石家庄驾校团报网于2018年5月28日整理发布：

5月23日16时20分许，在建华大街东岗路，执勤交警拦下一名驾驶“老年代步车”接孩子的女子，并对其违法行为进行了依法查处。

当天，裕华交警大队机动中队在此路口对老年代步车等“三车”违法行为，进行了专项查处。

在一个小时的查处活动中，共查处了十余辆涉嫌违法的“三车”。

下午4点半左右，在建华大街东岗路，一辆电动四轮车由南向北出行，被交警拦扣。车内狭小的空间里，坐着一位女性驾驶员和她刚刚上小学的孩子。这名女士称，是为了接送孩子才购买的这辆电动四轮车。她跟民警说，购买时经销商反复对她说，没事，没人管。实际上，石家庄早在2014年初就已经在二环内全面禁止这类车辆上路行驶。

近年来，越来越多的“老年代步车”穿梭在城市的大街小巷，这些车一般具有彩色外壳，体积比普通电动自行车大得多，有的甚至达到2米多长、1米5左右宽，有的是三轮也有的是四轮。

这类所谓的“老年代步车”因其价格便宜、操作方便，又能遮风挡雨等便利条件，备受市民“青睐”，特别是老年人居多。现在有部分老年人，甚至驾驶此类“代步车”接送孙辈上、下学。

然而，看似方便快捷的“老年代步车”，在实际的道路行驶中，却经常发生交通事故，具有极大的交通安全隐患。

安全提示一：

我国从未按使用人的年龄层次划分过车辆的使用属性，“老年代步车”只是厂家和商家为了将自己的产品推销给老年人群体，而“创造”出来的词汇。这类所谓的“老年代步车”实际上就是三轮、四轮低速电动车，因为购买者和使用者多为老年人，俗称为“老年代步车”。

现阶段我国尚未出台有关三、四轮低速电动车的生产标准及管理规章。这类车辆的车身很窄、底盘轻、高度高，不仅视觉比例很不协调，而且重心也较高，稳定性极差，在行驶中容易发飘、倾斜；刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。

此外，这类车辆车身外部，前后没有防撞吸能结构；车身内部，连最基础的安全带都没有，更别说安全气囊和儿童座椅接口等配置。部分车辆甚至将电风扇直接安装在副驾面板上，如果受到物理撞击，极易对车内人员造成二次伤害。影响到安全性能的，还有粗糙工艺和低劣材质。众多“老年代步车”经营者为了利益最大化，采用低劣便宜的零配件，车身外壳用的不是钢材和铝材，更多是价格低廉的玻璃钢，强度很低。

据了解，根据国家工信部《纯电动车乘用车技术条件》规定，纯电动汽车最高车速不低于80公里每小时，续航里程不得低于80公里，而目前市面上售卖的“老年代步车”明显达不到这样的要求，因此其不属于纯电动汽车。

而国家工信部《车辆生产企业及产品公告》中也没有此类产品，这些所谓的“老年代步车”无法挂牌和缴纳保险，一旦发生交通事故没有相应保障。不仅如此，因为该类车无牌照，发生事故时，现场逃逸的比率较大，更增加了事故查处难度。

安全提示二：

由于“老年代步车”无法进行注册登记，不具备合法上路资格，一旦发生道路交通事故，将承担事故的绝大部分甚至全部责任，而且因无法缴纳道路交通事故强制保险，发生事故后的所有赔偿将由车主个人承担。所以，这种车辆，上路就违法，只要是上了路，就要依法查扣。

郑重提醒：

请广大交通参与者选择合法交通工具出行，拒绝购买乘坐“老年代步车”，并提高安全意识，自觉遵守交通法律法规。